Article By – সুনন্দা সেন
ভারত ২০২৪ সালের ডিসেম্বরে তার প্রথম হাইড্রোজেন চালিত ট্রেন উন্মোচন করতে প্রস্তুত। যা পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ ভ্রমণের দিকে একটি যুগান্তকারী পদক্ষেপ। এই ট্রেনটি ডিজেল বা বিদ্যুত ছাড়াই কাজ করে। এছাড়া হাইড্রোজেন চালিত বিস্ময় ভারতীয় রেলওয়ের জন্য একটি বড় মাইলফলক উপস্থাপন করে। যা ২০৩০ সালের মধ্যে “নেট জিরো কার্বন নিঃসরণকারী” হওয়ার লক্ষ্যের সাথে সারিবদ্ধ। এই হাইড্রোজেন চালিত ট্রেনটি দেশে এমন প্রথম হবে যেটি বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য প্রাথমিক সম্পদ হিসেবে জল ব্যবহার করবে।
হাইড্রোজেন ট্রেনটি ভারতীয় রেলওয়ের কার্বন পদচিহ্ন কমাতে এবং ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা সৃষ্ট বায়ু দূষণ দূর করার উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনার অংশ। হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল ব্যবহার করে ট্রেনটিকে কার্বন ডাই অক্সাইড, নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং পার্টিকুলেট ম্যাটার নির্গত করা এড়াতে সক্ষম করে তোলে। যা এটিকে উপলব্ধ পরিবহনের সবচেয়ে টেকসই রূপগুলির মধ্যে অন্যতম এক রূপে পরিণত করে। পরিবেশ বান্ধব হওয়ার পাশাপাশি, হাইড্রোজেন চালিত ট্রেন ডিজেল চালিত ইঞ্জিনের তুলনায় ৬০% কম শব্দ উৎপন্ন করে। যা ইঙ্গিত দেয় দেশব্যাপী ৩৫টি হাইড্রোজেন ট্রেন চালু করার পরিকল্পনার সাথে, ভারতীয় রেলওয়ে একটি স্বচ্ছ, শব্দহীন ভবিষ্যতের জন্য প্রস্তুত হচ্ছে৷
ডিসেম্বরের হাইড্রোজেন ট্রেনের ট্রায়াল রান হরিয়ানার জিন্দ-সোনিপাত রুটে ৯০ কিলোমিটার দূরত্ব জুড়ে হবে। বিবেচনাধীন অতিরিক্ত রুটের মধ্যে রয়েছে ঐতিহ্যবাহী পর্বত রেলপথ যেমন দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়ে, নীলগিরি মাউন্টেন রেলওয়ে, কালকা-সিমলা রেলওয়ে এবং অন্যান্য ভারতের প্রাকৃতিক ও প্রত্যন্ত অঞ্চল জুড়ে। এছাড়া ট্রেনটি যাত্রীদের জন্য দ্রুত, টেকসই এবং আরামদায়ক যাত্রার প্রস্তাব করে। ট্রেনটি সর্বোচ্চ ১৪০ কিমি/ঘন্টা গতিতে চলতে পারবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রতিটি হাইড্রোজেন ফুয়েল ট্যাঙ্ক ট্রেনটিকে রিফুয়েলিং করার আগে ১,০০০ কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করার দেবে, যা ভবিষ্যতে দীর্ঘ রুটের জন্য এটিকে উপযুক্ত করে তুলবে।
প্রতিটি হাইড্রোজেন ট্রেনের উন্নয়নে ভারতীয় রেলওয়ের এবং কেন্দ্রীয় সরকারের আনুমানিক ৮০ কোটি টাকা খরচ হয়েছে। হাইড্রোজেন স্টোরেজ সুবিধা এবং ডেডিকেটেড রিফুয়েলিং স্টেশনের মতো বিস্তৃত অবকাঠামো আপডেট ট্রেনের অপারেশনকে সমর্থন করার জন্য চলছে। হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষ এবং উদ্ভিদের প্রাথমিক পরীক্ষা এবং অনুমোদনের সাফল্যের সাথে, ভারতীয় রেল এই অগ্রগতিগুলির সাথে তার ২০৩০ সালের মধ্যে নেট-শূন্য লক্ষ্য পূরণের বিষয়ে আশাবাদী। ট্রায়াল রানের পরে, ভারতীয় রেলওয়ে তার ৩৫টি হাইড্রোজেন ট্রেন ২০২৫ সালের মধ্যে বিভিন্ন রুটে চলার আশা করা হচ্ছে। আর এই বাবদ খরচ দাঁড়াবে প্রায় ২৮ হাজার কোটি টাকা।
